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燃料油裂解價差持續走強

2022年以來,燃料油價格以寬幅振蕩為主,但價格重心不斷抬升,預計后市燃料油價格將繼續振蕩上行。

原油價格仍有較強支撐。受歐盟計劃在未來6個月內禁止進口俄羅斯原油影響,原油供給端擾動加劇,風險溢價繼續上升。俄羅斯4月石油產出下降8.75%至1005萬桶/日,供給端減量明顯。近期OPEC發布聲明稱,6月的原油月度總產量上調43.2萬桶/日。OPEC+自身閑置產能受疫情、開采設施投資、地緣政治等影響無法有效釋放。路透社調查數據顯示,4月份OPEC日產量2858萬桶,僅比3月份多3萬桶/日,遠不及配額要求,說明OPEC的增產能力和意愿不及預期。筆者認為全球原油供給彈性偏低,隨著疫情對需求的影響邊際走弱,二季度全球原油供需將維持偏緊格局,低庫存背景下,預計原油價格將繼續呈偏強走勢。

新加坡套利船貨量維持低位。2022年1—3月份,新加坡燃料油套利貨涌入累計1080萬噸,環比減少160萬噸,減幅12.90%。3月份,來自西方國家的套利貨為340萬噸,同比減少110萬噸,減幅24.44%。由于地緣政治影響,西方國家供應緊張,疊加運費高位,使得前往新加坡地區的套利窗口始終處于關閉狀態。預計4、5月份來自西方國家的套利貨數量依然處于歷年同期低位。

新加坡船用燃料油銷量邊際回升。新加坡3月份船用燃料油銷量環比增長7.7%,至377萬噸,但同比下降10.2%。其中,低硫船用燃料油(LSFO)銷量239.74萬噸,環比增長4.8%;高硫船用燃料油(HSFO)銷量108.8萬噸,環比增長17.7%;船用輕油(MGO)銷量28.15萬噸,環比下降3.3%。

國內燃料油進口格局發生變化。3月我國進口燃料油來源國主要為阿聯酋、俄羅斯、馬來西亞、新加坡,進口量分別為32.21萬噸、26.39萬噸、17.70萬噸、14.33萬噸,進口貿易結構發生一定變化。其中3月份我國進口俄羅斯燃料油環比增加10.88萬噸,增幅70.15%,進口新加坡燃料油環比減少13.93萬噸,減幅49.29%。

煉廠開工率大幅下滑。3月我國原油加工量5858.5萬噸,同比下降120.6萬噸,降幅2.02%。其中,山東地煉企業原油加工量1155.7萬噸,同比減少323.4萬噸,降幅21.86%。主要原因是地煉企業開工率持續受到抑制,導致地煉企業原油加工量大幅下滑,但主營煉廠開工率相對較穩定。

4月以來,地煉企業開工率持續下行,4、5月份維持在50%附近,較3月明顯下滑。據了解,受利潤和需求影響,兩大集團下調了原油加工負荷,且降幅明顯,導致產能利用率下行。煉廠開工率大幅下滑,原油加工需求減少,燃料油產出降低,使得其盤面裂解價差持續走強。

綜上,由于新加坡地區供給受限,南亞處于發電旺季,電廠備貨需求抬升,180CST需求旺盛,使得180CST和380CST價差持續走擴,燃料油現貨持續升水,近遠月紙貨價差走高。新加坡燃料油供需維持偏緊格局,加上成本端提振,預計新加坡高硫燃料油價格重心仍將逐步抬升。國內方面,由于煉廠開工率大幅走低,燃料油裂解價差持續走強,但5月第一周國內主營和山東地煉企業煉廠開工率小幅回升,燃料油裂解價差小幅走弱。后市需重點關注國內煉廠開工負荷回升情況,適度把握做空燃料油裂解價差的機會。

來源:《期貨日報》

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